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中国常州网 理财频道

2019-04-21 11:10 来源:药都在线

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  3月27日,逸动家族第二代逸动、逸动DT两款车型正式上市。据悉,采用最新家族式设计语言,颜值有了很大的提升,预计将会采用发动机,并匹配手动和自动变速箱。

双五辐铝合金轮圈采用旋风造型,样式非常运动,轮胎使用的是优科豪马ADVANDB系列,主打舒适静音。饱满而精致的车身动感一触即发,搭配简洁流畅的腰线设计,倾斜的刚劲线条贯穿至尾部。

  说了那么多也该做一个总结了,其实很简单,就两个字后悔,如果当初我能像今天一样与第二代MazdaCX-5有一日共处的时间,那也许我就会找到能让自己固持己见,以及能说服家人的理由,而我的生活或许也会发生改变,毕竟一辆车每天都在陪伴着你,它所带给你的感受也足以让你的生活发生改变。长时间持续,存留在机油中的汽油不断积累,最终会引起机油液面的少许上升。

  而如果购车者对动力的要求比较高,那么车型能够提供更高的性能,涡轮发动机也会比自然吸气更有激情一些,但是的发动机只提供手动版本,对于新手和拥堵的城市并不友善。正如来自长安都灵设计中心倾情奉上的长安CS75车型,引进国际先锋设计思想,前脸的细五辐式镀铬装饰与阵式LED的集成灯组组成的大灯完美结合,辅以极富立体感的雾灯、简洁灵巧的保险设计,方显车型前脸硬朗气质。

CS75主动安全装备齐全丰富,常见的ABS、EBD、ESP等装备就不说了。

  续航方面目前没有官方信息,不过作为参考,现款逸动EV的最大续航里程为300公里。

  第二代逸动这种简洁的设计风格,比现款映衬出更多的高级感,看起来颇有美式运动轿跑的味道,运动感十足。在基本完成了SUV细分市场的产品布局之后,长安汽车开始将目光转向传统轿车领域,首款中型车睿骋CC一经亮相便收获认可,而随后的第二代逸动更是好评如潮,前不久,长安汽车又放出了逸动DT的官方图片,再度引发业界关注。

  如今随着汽车产业的进步,更多新技术、新材料、新配置应用到现代汽车上,显然以“皮实、耐用”定义一款好的家用车不够了。

  结合上面所说的诸多优势,今天编辑就为大家推荐四款纯电动轿车。但就在具体选择哪款车的时候,我和父母产生了严重分歧,他们希望我买丰田RAV4,毕竟丰田的可靠性与品牌口碑名声在外,可我却想买第二代MazdaCX-5,因为丰田的车虽然实用,但未免太过平庸,完完全全就是个为了生活而存在的使用工具,唯有采用魂动设计理念的第二代MazdaCX-5能满足我对颜值的需求,但可惜我并没有什么积蓄,买车钱全都是家里出的,所以只能听天由命的接受丰田RAV4了。

  侧面的变化不大,毕竟是中期改款,车身尺寸方面长宽高分别为4650/1850/1695mm,轴距为2700mm,整体数据与现款一样。

  传动方面匹配6档手动和6档自动变速箱。

  这款车的B柱和C柱采用了黑色涂装,以此营造悬浮式车顶设计。而如果购车者对动力的要求比较高,那么车型能够提供更高的性能,涡轮发动机也会比自然吸气更有激情一些,但是的发动机只提供手动版本,对于新手和拥堵的城市并不友善。

  

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"有路可走"和"有处可放"是共享单车在西安发展关键

同时,提供2套内饰风格及颜色可选:黑色系动感十足,深棕系时尚精致。

时间:2019-04-21 17:20:25  来源:西部网-陕西新闻网  作者:李媛

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"有路可走"和"有处可放"是共享单车在西安发展关键

2017年新年伊始,各种颜色的共享单车陆续出现在西安城市的大街小巷。短距离出行,骑自行车成为越来越多西安年轻人的首选出行方式,黄黄绿绿的自行车行驶在路上成为城市街头一景。“我听说长安路一路投了好多小黄车,眼看着春暖花开了,在这个城市骑上自行车的梦想终于要实现了。”李小洁是西安市的一名普通上班族,骑自行车穿梭在城市里一直是她的梦想。比起长安通,李小结觉得,这种不需要专门跑一趟去办理手续的共享单车更适合她。


2月底,小黄车陆续投放在西安街头。

酷骑的员工吕师傅在修理单车,身后还有大批损毁的车辆等着他来修。

西部网讯(记者 李媛) 2017年新年伊始,各种颜色的共享单车陆续出现在西安城市的大街小巷。短距离出行,骑自行车成为越来越多西安年轻人的首选出行方式,黄黄绿绿的自行车行驶在路上成为城市街头一景。“我听说长安路一路投了好多小黄车,眼看着春暖花开了,在这个城市骑上自行车的梦想终于要实现了。”李小洁是西安市的一名普通上班族,骑自行车穿梭在城市里一直是她的梦想。比起长安通,李小洁觉得,这种不需要专门跑一趟去办理手续的共享单车更适合她。

褪去最初兴奋 共享单车在西安“挺受伤”

2月底,李小洁如愿骑上了小黄车。“高颜值,低成本,更多地感受可能就是它的出现让我重温了学生时代的出行方式,是一种无法言喻的情怀。”李小洁说,在他的手机里,已经有三种共享单车的APP,周末的时候,她更多的是喜欢骑自行车出行。

不仅仅是李小洁,共享单车的出现直接改变了上班族小雪的出行方式。“在共享单车出现之前,我偶尔骑过西安城市里的公共自行车,但是它停靠点不多,有时候还经常骑不上,久而久之就放弃了。”小雪说,她的家和单位直线距离5公里左右,如果打车的时候大概需要15分钟,步行需要1小时左右,很多时候,她其实想骑着自行车下班回家。

除了上下班,小雪短距离的购物和访友,也会选择共享单车。“就两站路,走过去有点远,坐车又划不来,骑自行车是最好的选择,主要还不担心车子被丢。”城市里,跟小雪有一样想法的人很多,他们认为,共享单车解决了生活“最后一公里”的问题。

然而,褪去最初的兴奋,让西安白领一族张文无奈的是,在所居住的曲江雁南路周围找一辆喜欢的小黄车太难了。“小黄车的破坏量太大了,我几乎每次骑都能发现被各种损坏的小黄车。”

“我们在西安主城区投放的摩拜单车大概有上万辆,对于这些车辆的维护,我们有着专业的团队,不管是报修还是投放,他们都有科学的规划和运营方式。”摩拜单车西安区负责人乔丽娟告诉西部网、陕西头条记者,酷骑西安公关经理高敏也表示,对于人为损坏,如果出现损坏较严重的情况,就会通过后台寻找最后一位使用的车主取证,并寻求警方的力量去帮助,通过警方的调查和取证和处理,来维护单车的生存情况。

作为共享单车的忠实用户,西安市民曙光还向记者吐槽,在人流密集的小寨商圈,他根本不敢骑单车。“太危险了,小寨是我往返的必经之地,但是非机动车道只有窄窄的一点,动不动就有公交车过来,吓死了。”曙光说,对于西安的共享单车出行,他真的是又爱又怕。

“西安的基础设施建设上存在一些问题,比如非机动车道的划定,很多路面上没有专门的非机动车道,而有些有非机动车道的路段,也被机动车占用。”酷骑西安公关经理高敏说,西安很多道路上都没有划公共停车区,而且很多道沿上也停满了汽车,占据了很大一部分位置。

“有路可走”和“有处可放”是共享单车发展关键

4月22日,记者在高新区管委会门前看到,数量酷骑单车正在被城管收走。“我们主要投放在高新区这块,我们也正在跟城管沟通,目前也达成了一定的共识,他们在收车之前会跟我们沟通,对于大批量的违规停放,我们之后也会及时处理。”酷骑西安公关经理高敏说。

尽管共享单车在西安的发展中受到年轻人的追捧,但与其他城市不同的是,西安的非机动车道占道严重,市民出行安全受到影响。同时,没有公共停车区也让单车停放有了困扰。西安市城管局,一名不愿透露姓名的工作人员表示,西安市的城市管理法规没有明确共享单车的违规停车问题,目前各区处罚实行属地管理。“据我了解,对于大规模的违规停车,城管会对其进行纠正,市民看到的收车情况,城管收回去后通知投放企业,主要是对其进行批评教育,以整改为主。”该工作人员表示。

乔丽娟觉得西安应该在城市规划上划出专门的非机动车道,解决大家的公共自行车停放问题。“我们很愿意跟政府一起解决共享单车停放问题。”乔丽娟说,未来摩拜将根据后台情况科学投放车辆,同时,西安区计划与政府、企业倡导低碳出行活动,最终解决市民出行“最后一公里”。

“目前社会上对于西安市非机动车道反映的问题我也注意到了,它确实存在一些问题,但也有实际的困难,尤其是机动车停车难的供需矛盾突出。”西安市交警支队秩序处副处长胡伟涛向记者介绍,按照西安市城市道路规划和建设,道路主要分为快速路,主干道、次干道,城市支路和生活路。而非机动车主要存在干道上,城市支路因为道路狭窄,大多数是没有非机动车道。

“在没有公交车道的道路上,首先要保证公交车通行。这些道路的非机动车道在修建过程中,有的与机动车在一个平面上,划线和护栏区别;有的与人行道在一个平面上,比如太乙路、兴庆路等。”胡伟涛坦言,目前人行道上违法停车确实比较严重,这在一定程度上影响了自行车的骑行。

胡伟涛表示,共享单车属于绿色出行的范畴,它的出现解决了市民短距离出行问题,交警部门将加大违法停车处罚力度,保证非机动车道畅通,同时积极推进共享单车规范停车,给共享单车更多的支持和鼓励。

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编辑: 李媛


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